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北京時間8月14日消息，據(jù)報道，在經(jīng)歷數(shù)年時間的等待之后，美國兩大快遞業(yè)巨頭UPS和聯(lián)邦快遞(Fedex)終于獲得中國政府頒發(fā)的快遞業(yè)從業(yè)執(zhí)照，在不需要中國合作伙伴的前提下將中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)拓展至北京等其他中國城市。

2009年中國政府出臺法律嚴禁外國企業(yè)從事將來自海外的包裹在中國國內(nèi)進行運輸傳遞的業(yè)務(wù)，而自那以后美國快遞企業(yè)就開始積極申請能夠獲得中方的批準利用其在中國國內(nèi)的運輸網(wǎng)絡(luò)獨立完成包裹由商戶到消費者的運輸業(yè)務(wù)。

有分析人士表示，中國政府向UPS和聯(lián)邦快遞辦法快遞從業(yè)許可證為美國快遞巨頭進軍中國市場拓展了道路。如今中國已經(jīng)成為全球僅次于美國的第二大快遞業(yè)市場。根據(jù)咨詢公司Deloitte公布的數(shù)據(jù)顯示，得益于電子商務(wù)在中國國內(nèi)的迅猛發(fā)展，中國快遞市場正在以每年60%的增幅迅速增長，而到明年這一市場的總價值將達到2800億元人民幣(約合460億美元)。

UPS全球公共事務(wù)總裁勞拉-蘭尼(Laura Lane)在接受路透社記者采訪時表示：“我們目前已經(jīng)擁有33張中國城市快遞業(yè)從業(yè)執(zhí)照，其都是在今年5月由中國政府相關(guān)部門頒發(fā)的。最近一批次所獲得的14張從業(yè)執(zhí)照使得UPS能夠在北京、武漢和和合肥等城市開展快遞業(yè)務(wù)?！碧m尼還透露UPS正在制訂計劃在聯(lián)邦快遞33座獲準進行快遞業(yè)務(wù)的中國城市中增加投資以擴大業(yè)務(wù)規(guī)模和能力。對于聯(lián)邦快遞33座以外的城市的市場拓展計劃，蘭尼表示目前UPS尚未做出相關(guān)明確的規(guī)劃。

聯(lián)邦快遞的一位發(fā)言人向路透社記者表示，聯(lián)邦快遞在今年5月份獲得了21張快遞業(yè)從業(yè)執(zhí)照，這使得其所擁有的執(zhí)照總數(shù)回到了2009年中國政府出臺外企從事快遞業(yè)務(wù)規(guī)定之前的水平，即58張。中國政府所頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)從業(yè)執(zhí)照允許持有人經(jīng)營在同一座城市或者兩地之間(從事雙城快遞業(yè)務(wù)須獲得另外的執(zhí)照)內(nèi)由商戶到消費者的快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞的發(fā)言人向記者說到：“一直以來我們都同主管部門保持密切的聯(lián)系以獲得在華經(jīng)營業(yè)務(wù)的許可，迄今為止聯(lián)邦快遞已經(jīng)獲得了在華所經(jīng)營業(yè)務(wù)的所有執(zhí)照?！?

UPS和聯(lián)邦快遞都未向記者公布其在華業(yè)務(wù)的規(guī)模。自2009年開始UPS和聯(lián)邦快遞就已經(jīng)在中國市場開展文件和包裹的海外急件和送件業(yè)務(wù)。

2009年外企在華快遞業(yè)務(wù)新規(guī)實施之后，UPS和聯(lián)邦快遞不得不向中國政府主管部門重新申請快遞業(yè)從業(yè)執(zhí)照。2012年，UPS和聯(lián)邦快遞各自獲得首批5到8張執(zhí)照。聯(lián)邦快遞獲準在同本地機構(gòu)合作的前提下在中國市場開展快遞業(yè)務(wù)。

有分析師人士指出，從整體層面來看，UPS和聯(lián)邦快遞仍然面臨著嚴峻的市場競爭環(huán)境，而競爭對手除了國有的中國郵政之外還有中國民營快遞巨頭申通快遞和順豐快遞等等。另一方面，外資快遞企業(yè)在成本控制方面相較于中國本土企業(yè)來說處于明顯劣勢，后者通常以價格低廉吸引到一大批忠實的客戶。德國郵政集團旗下的快遞品牌DHL在2011年宣布退出中國國內(nèi)快遞業(yè)市場，原因正是企業(yè)因幾乎毫無成本優(yōu)勢而遭遇連續(xù)虧損。

蘭尼表示引入規(guī)模更大、強度更高的競爭企業(yè)入華有助于提高整個中國物流市場的行業(yè)水平。